‘ม.ล.กรกสิวัฒน์’ เสนอรถโดยสารสาธารณะ ระบบก๊าซต้องติดตั้ง ลิ้นปิด-เปิดการจ่ายก๊าซอัตโนมัติ

‘ม.ล.กรกสิวัฒน์’ เสนอรถโดยสารสาธารณะ ระบบก๊าซต้องติดตั้ง ลิ้นปิด-เปิดการจ่ายก๊าซอัตโนมัติ ป้องกันเหตุซ้ำรอย เตรียมชงกระทรวงอุตสาหกรรม ปรับปรุงมาตรฐาน มอก.2333 ให้เทียบเท่ามาตรฐานยุโรปและ ISO

ดร.ม.ล.กรกสิวัฒน์ เกษมศรี กรรมการบริหารพรรคพลังประชารัฐ แถลงการติดตามปัญหารถโดยสารที่ติดตั้งระบบก๊าซ NGV และเมื่อเกิดอุบัติเหตุจะเกิดไฟไหม้รุนแรงมีคนเสียชีวิตว่า นอกจากเกิดขึ้นจากการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานแล้ว ภาครัฐยังกำหนดมาตรฐาน มอก.2333 ที่ต่ำกว่ามาตรฐานสากลในเรื่องลิ้นเปิดปิดการจ่ายก๊าซที่หัวถัง ทั้งนี้ มาตรฐาน มอก.ผู้ใช้เลือกได้ว่าจะใช้ลิ้นปิด-เปิดด้วยมือ หรืออัตโนมัติ แต่ตามมาตรฐานสากลต้องมีทั้งสองเพื่อความปลอดภัยสูงสุดเมื่อระบบก๊าซรั่ว จะตัดการจ่ายก๊าซจากถังทันที

ดร.ม.ล.กรกสิวัฒน์ กล่าวต่อว่า พรรคพลังประชารัฐ ยื่นหนังสือถึง นายเอกนัฐ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ให้ตรวจสอบเมื่อวันที่ 24 ต.ค. 67 ล่าสุดได้รับทราบความคืบหน้า รวมถึงได้พบกับผู้แทนของสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม (สมอ.) ในการประชุมเสวนา ได้รับคำตอบว่ามาตรฐาน มอก.2333 แตกต่างจากมาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501 ตามข้อร้องเรียนของพรรคฯ จริง

พรรคพลังประชารัฐจึงเสนอแนวทางป้องกัน โดยกำหนดให้รถโดยสารสาธารณะต้องติดตั้งลิ้นปิด-เปิดอัตโนมัติ (โซลินอยด์วาล์ว) เพิ่มเติมที่ถังทุกใบ ปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000-3,000 บาทต่อถัง ซึ่งคุ้มค่าต่อการรักษาชีวิตคน โดยพรรคพลังประชารัฐจะหารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมโดยเร็ว

ดร.ม.ล.กรกสิวัฒน์ กล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับรถเก่าที่มีการติดตั้งถังไว้แล้วมีความเป็นไปได้ 2 แนวทาง คือ

1.ยกเลิกมาตรฐาน มอก.2333 จะทำให้รถที่ให้บริการอยู่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501

2.เร่งดำเนินการปรับปรุงมาตรฐาน มอก.2333 ให้เทียบเท่ามาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501 ทุกประการ

ส่วนรถใหม่ต้องเพิ่มเติมเรื่องจุดตั้งถังมีสองแนวทาง คือ บนหลังคารถหรือส่วนที่ท้ายสุดของรถ พร้อมติดตั้งผนังกันไฟและช่องระบายก๊าซออกนอกตัวรถด้านบน