‘ชัชชาติ’ ยัน อำนาจกำหนดค่าโดยสารส่วนต่อขยาย 2 อยู่ที่ผู้ว่าฯ กทม.
‘ชัชชาติ’ จ่อส่งหนังสือขอความเห็นสายสีเขียวคืนมหาดไทย ยัน อำนาจกำหนดค่าโดยสารส่วนต่อขยาย 2 อยู่ที่ผู้ว่าฯ กทม.ไม่ใช่คณะกรรมการแต่งตั้ง
วันนี้ (27 ต.ค. 65) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงการพิจารณาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2 หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และ แบริ่ง-สมุทรปราการิ่ง-สมุทรปราการ ว่า ญัตติรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่ฝ่ายบริหารเสนอต่อสภากรุงเทพมหานครเมื่อวานนี้ เป็นเรื่องที่ถูกต้องตามระเบียบ ถ้าไม่ถูกระเบียบทางสภา กทม.คงไม่บรรจุญัตติไว้ และเป็นเพียงการขอความเห็นไม่ใช่การให้ลงมติ เพียงแต่ขอความเห็นจาก ส.ก. ถ้าสภา กทม.ยังไม่พร้อมก็ไม่เป็นอะไร ทางสภาต้องการข้อมูลอะไรเพิ่มสามารถคุยได้
หน้าที่ของสภา กทม.เป็นตัวแทนประชาชน ถ้าเราไปคุยกันบนโต๊ะอาหาร ประชาชนไม่รู้ว่าคุยอะไรกัน พอมาคุยผ่านสภา กทม. เราก็รู้ว่าแต่ละคนมองแบบไหน การผ่านสภา กทม.จึงถือเป็นจุดที่เราอยากเห็น ส่วนเรื่องการกำหนดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 อำนาจของผู้ว่าฯ กทม.สามารถทำได้ ไม่ใช่อำนาจของคณะกรรมการตามคำสั่งคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติที่ 3/2562 ซึ่งคณะกรรมการชุดนี้มีอำนาจกำหนดค่าโดยสาร หลังจากที่มีขยายการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี การไม่เก็บค่าโดยสารหรือการเก็บค่าโดยสาร 0 บาท ก็เป็นการกำหนดค่าโดยสารจากผู้บริหารชุดที่แล้ว
ส่วนการส่งหนังสือตอบกลับจากกระทรวงมหาดไทย ฝ่ายบริหารพร้อมส่งหนังสือตอบกลับ หากสภา กทม.ไม่มีความเห็นอะไรเพิ่มเติม โดยการตอบกลับเน้นเรื่องความโปร่งใส การกำหนดค่าโดยสารให้มีความยุติธรรม พร้อมกับคำถามเพิ่มเติมขอความชัดเจน เรื่อง การจ่ายเงินค่าเดินรถในส่วนต่อขยาย 1 ว่าจะให้ กทม.เป็นผู้จ่ายเงินหรือไม่ ครม.จะตัดสินเรื่องขยายการต่อสัญญาสัมปทานอย่างไร
ส.ก.หลายท่าน มีประสบการณ์เรื่อง BTS มาก่อน เพราะอยู่มาตั้งแต่สมัยส่วนต่อขยาย 1 หลายท่านมีประสบการณ์ เราฟังความเห็นท่านก็ดี จะได้รู้ว่าคิดเห็นอย่างไร การตอบหนังสือไปยังกระทรวงมหาดไทยเป็นสิ่งแรกที่ค้องทำ ซึ่งเมื่อ ครม.ให้ความชัดเจน กทม.จะสามารถจ่ายเงินค่าจ้างเดินรถส่วนต่อขยาย 1 ได้ ต่อมาส่วนต่อขยาย 2 ต้องไปดูอำนาจการจ่ายเงินว่า การทำบันทึกข้อตกลงระหว่าง กทม.กับบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด มีความถูกต้องหรือไม่ และต้องผ่านทางสภา กทม.อีกหรือไม่ ซึ่งการทำบันทึกข้อตกลงดังกล่าว ทำในสมัย ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร อดีตผู้ว่าฯ กทม. และ ส.ก.ในขณะนั้นเป็นการแต่งตั้งจาก คสช. แต่ระหว่างกรุงเทพธนาคมกับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เป็นการทำสัญญาจ้างเดินรถ ซึ่งต้องดูว่าจะเปลี่ยนการทำบันทึกข้อตกลงเป็นสัญญาด้วยหรือไม่
ต่อมาการเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย 2 จะมีการคิดให้รอบคอบอีกที ส่วนระยะยาว อาจจะต้องต่อรองค่าจ้างเดินรถในส่วนต่อขยาย 2 เพราะต้องจ่ายปีละประมาณ 6,000 ล้านบาท โดยที่ผ่านมากรุงเทพธนาคมได้จ้างที่ปรึกษาศึกษาการคำนวณราคาค่าจ้างเดินรถด้วย
นายชัชชาติ ทิ้งท้ายว่า ไม่ยืนยันจะเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย 2 เมื่อใด เพราะต้องดูให้รอบคอบในหลายประเด็น เมื่อมีความชัดเจนแล้ว จะประกาศเก็บค่าโดยสารให้เร็วที่สุด
